現代城市生活日益繁忙（máng），比如公交車車站、地鐵站、公園等公共場所（suǒ）都是（shì）居民的集聚點。城市居民對現（xiàn）代城市中的公共設施提出（chū）了新的要求——好看、好用。新的科技下（xià），公共（gòng）設施（shī）中（zhōng）更加人性化的設計可以更好（hǎo）地輔助（zhù）人們健康地生活，讓人們的城市生活更（gèng）加美好。文章以公交車候車亭為對象（xiàng）對人性化設計進行研究。

人性化設計 城市公交（jiāo）係統 公共（gòng）設施 科技 可持（chí）續的生活方式

公交候車亭作為城市公交係統的重要組成部分，在（zài）人們的日（rì）常生活（huó）中扮演（yǎn）著重要角色。早期的公交車候車亭隻提供乘客候車（chē）時指示乘車路線、臨時休息、躲避風雨等基本功能。隨著社會城市生活的發展，公交車候（hòu）車亭正逐步（bù）發展（zhǎn）為集（jí）眾多輔助功能為一（yī）體的，適應城市居（jū）民出行需要，以（yǐ）及城市市（shì）容建設的重（chóng）要公共基礎設施，比（bǐ）如在現代信息化的城市生活中無線廣播、無線電視以及無（wú）線上網在戶外（wài）的需求，居民出行時現代電子（zǐ）數碼設備的應急電源的解決問題，城市環保綠化對公共設施做出的一（yī）些要求，等（děng）等。隨著城（chéng）市（shì）建設與高科技的發展，以及現代城市居民的生活需要，公交車候車亭的功能結構上（shàng）在保證基本功能實（shí）現的（de）同時，正逐步地實現更加人性化的輔助（zhù）功能，在未來發展中還可以普及利用高科（kē）技實現信息共享（xiǎng）、能源供應等功能。

一、研究背景

（一）人性化設計定義

人性化設計是人的（de）設計，即滿足人生理和心理的需要（yào）、物質和精神需要的設（shè）計。

影（yǐng）響公共設施人性化設計的（de）要素主要包括四個方（fāng）麵：環境因素、人的因素、文化因素以及設施本身的因素。公共設施的人性化表現，應（yīng）當包括安全性、美觀性、舒適性、通俗性、材質感、識（shí）別（bié）性、和諧性（xìng）、地域性和文化性等因（yīn）素。設計者應當充分分析和利用這些因素來推（tuī）進公共設施的人性化設計。

（二）公交候車亭的研究現狀（zhuàng）

公交車候車亭的設計（jì）與現代（dài）科技（jì）的聯係越來越（yuè）密切，圍繞人（rén）們新的需求（qiú），在（zài）公（gōng）交車候車亭的功能性設計上做出了大量的改良。例如：美國舊金山市修建了一種太陽能公交站候車亭，鼓勵人們乘坐公共汽車旅行。這個太陽能公交站，有（yǒu）一個紅色的（de）光伏板，可以利用太陽能來（lái）實現整合對講、LED照明，甚至覆蓋整個城（chéng）市的Wi-Fi無線路（lù）由器。除了這些功能，這種公交站還（hái）有用按鈕操作的更新係統和其他（tā）一些可以傳遞信息的空間，而多餘的電量將被（bèi）發送到城（chéng）市的電力網格。

隨著（zhe）設計理念的更新，國內對城（chéng）市公交候車亭的設（shè）計中也開（kāi）始逐步關注人的心理感（gǎn）受，出現了（le）一些比較人性化的設計案例。但是，這種設計還未廣泛開展，因（yīn）此還需要進一步設計研究（jiū）。

二、候（hòu）車亭人性化設計的（de）思維與方法

（一）候車亭的結構與組成

候車亭的基本結構主（zhǔ）要包括：頂棚、框架、廣告燈箱、部分附屬設備（照明設施、坐凳、靠欄、垃圾箱、地圖和時刻表框架、ATM自動取款機、公用電話等）。

（二）候車（chē）亭設計基本要求

1.候（hòu）車亭設計要滿（mǎn）足乘客候車時避雨遮陽、臨時（shí）休息的需要，這一點是最基本的要求，也是建造（zào）候車亭（tíng）最根本（běn）的目的。

2.候車亭作為沿街建築要盡可能美化街景與城市風格相吻合（hé）。

3.重視開發和利用公交候車（chē）亭的其（qí）他附屬功能。

4.候車亭應采（cǎi）用安全、簡單、方便的結構形式。

5.候車亭設計應（yīng）滿足自身的一（yī）些特殊要求。如候車亭頂棚的自潔能力等。

6.候車亭設計必須有符合現代城市居民出行的功能需要，比如電話設備、ATM、無線電視以及無線網絡來實現信息資源的共享，應急電源的功能為電子數碼設備戶外應急充電。

（三）公（gōng）交候（hòu）車亭功能的人性化

公交候車亭是與人息息相關（guān）的公共（gòng）設施，其設計必須與人性化設計的理論相結合。調研發現，候車亭的人性化（huà）設計還需要在以下幾個方麵進行改良（liáng）。

1.殘（cán）疾人無法進入。

現在的公交候車（chē）亭沒有方便殘疾人的設施，有些車（chē）站有台階，坐輪椅的殘疾人很難進入候車亭內。

2.失（shī）明人士不知公交車到站。

對失明人士來（lái）說，到了公交車站最大的麻煩就是不知道進站的是哪一路車，等向別人打聽後，車已開走了。因（yīn）此新型的（de）公交候車亭可以考慮設置電子報站牌，利用科技（jì）手段，把到站信息通過自動（dòng）語音播放出來，解決失明人（rén）士的“難題”。

3.信息量不足。

一個現（xiàn）代化的大都市，人們對信息的需求很多（duō），現在的候車亭除了廣告外一無所有，因此很多市民都要求增加信息功能，如（rú）配套書報亭、公用電話、電子信息顯示（shì）屏等。

4.候車亭設計與城市文化的融合。

作為城市公共環境的一個元素，候車亭的設計已成為都市文化的表象之一。城市的風格特點（diǎn）與人文內涵從（cóng）候車亭這（zhè）一城市中不可或缺的元素應該有著息息相關的聯係。因此候車亭（tíng）的設計不能夠作為單獨的一（yī）個環（huán）境空間元素來考慮（lǜ），而（ér）是要結合城市風格（gé）、文化、曆史與發（fā）展諸多方麵來考慮，真正能夠體現城市特點。

三、設計（jì）實（shí）踐

課題主（zhǔ）要選擇現代城市（寧波）為研究對象，針對其公交候車亭進行了功能（néng）、造型、材料、色彩等（děng）方麵的研究和開發。通過問卷調查，對城市市民的出行生（shēng）活需要進行分析，對候車（chē）亭的結構與功（gōng）能方式進行分析與（yǔ）改（gǎi）組，采用新技術，使候車亭在結（jié）構以及功能（néng）方式上更加能夠滿（mǎn）足未來（lái）乘客的需要（yào）；通過對（duì）城（chéng）市文化的了（le）解，采用（yòng）適應（yīng）城市文化生活的造型設計；在候車亭的造型（xíng）、材料工藝（yì）以及色彩上，通（tōng）過新的設計以與現代城市生活環境相協調。具體內容包括：

（一）外（wài）觀結構造型

1.在頂棚（péng）采用有機形狀的塊狀彩色太陽能電池板，部分電板凸出來，類似水立方的視覺感受，同（tóng）時形成一定的肌理線路。

2.整（zhěng）個框架（jià）部分采用鋼結構，不鏽鋼飾麵或者塗漆，及不鏽鋼分格頂棚和燈箱，在（zài）鋼（gāng）結構上可以采用回收材料，實現資源的再利（lì）用。其他主要材料還有PC耐力板（bǎn）（厚度為（wéi）4.2～4.5mm），鋁塑板，用在頂棚的下麵（miàn），就是（shì）抬頭看到的那部分；鍍鋅板，一般用在頂（dǐng）棚上麵和燈箱的主框。

3.采（cǎi）用現代化的（de）設（shè）計（jì），主體上通過（guò）無機形（xíng）的（de）塊狀（zhuàng）結構與鋼管立柱通過連接實現整個主體。

4.在整體色（sè）彩上采用輕快的色彩（cǎi），使之與多（duō）彩的現代化城市氛圍相適應。

5.組裝性（xìng）：整個（gè）候車亭是通過鋼結構之（zhī）間通過螺栓等連接方式實現組裝，可拆卸（xiè），方便運輸。

（二）拓展候車亭的功能

除了簡單的候車避風雨的功能外，新的（de）城市候車亭需具有（yǒu）無線廣播（bō）、ATM取款機（jī）、無線電視、無線網絡等功能。

（三）能（néng）源供給的設想

通過彩色太陽（yáng）能電池板的應用，實現候車亭整個係統的能源自給。整個候車亭係統包括：廣告燈箱、夜間照明設施（shī）、ATM與應急（jí）充電係統的能源供應。

（四）設計成可持續健康的公共設施

通過使用（yòng）彩色太陽能電池，實現對太陽能這種一次能源，又是（shì）可再（zài）生（shēng）能源的利用。它資（zī）源豐富（fù），既可免費使用，又（yòu）無需運輸，對環境無任何汙染。

四、總結

展望未（wèi）來，設計（jì）者應該在體現社會對弱（ruò）勢人群(老、病、殘等) 的關懷和幫助方麵，特別是在醫院、老人中心、傷殘人（rén）康複中心、婦（fù）幼保健站等地段的公交候車亭設計上進行深入研究。好的設計不僅能夠實現產品的功能需求，同時也應該是一種理念（niàn）的體現。以前的設計缺少與“人”的互動性，缺少用（yòng）戶體驗，在號稱”體驗經濟”“體驗時代”的今天，優秀的設計需要把人的體驗放之首位才能設計出與自然環境、人的生活相和諧的產（chǎn）品。