在公交候車亭的運用（yòng）進程（chéng）中，它（tā）的每一個局部其實都是有很大的作用的，並且不同的材質所建造而成的等車亭的作用和效（xiào）果也都不一樣，在一些城（chéng）市的運用中，有很多的等車亭都可以看見（jiàn）是有著（zhe）不同的（de）造型的（de），而且運用材質也有很大的（de）區別，這些不隻僅是由於城市在運用中的一些（xiē）需求和審美的不同，次要還是由於在不同的區域中所麵對的自然環境也是不一（yī）樣的，所以選擇的等車亭也應該要合適次要的城市環境才好。

公交候車（chē）亭結構

構造和作用：

1. 候（hòu）車亭（tíng）頂棚是在我們的運用時分，作用最強的一個局部，普通運（yùn）用的都是不鏽（xiù）鋼的材（cái）質和碳鋼方管的材（cái）質，候車亭有的中央運用的還是耐力板和陽光板或（huò）許是一些鋼（gāng）化玻（bō）璃，當然不同的材質製造出來的造型也不同，在遮（zhē）風擋雨這個方麵頂棚（péng）起到的作用是最（zuì）大的。

候車亭

2. 關於立柱的運（yùn）用普通都是運（yùn）用的是不鏽鋼（gāng）材質的立柱，候車亭也有一些方（fāng）管和碳鋼方管的運用，圓管的（de）運用也是十（shí）分的多的，這些立柱的運用除了和資金方麵有著間接的關係之外，另外還可以依據設計來選擇和運（yùn）用，普通在立柱和（hé）燈箱以及頂部的承托弓（gōng）之（zhī）間有著十分大的聯絡，在這些部位下麵需（xū）求運用螺（luó）栓來（lái）停止銜接。

3. 關候車（chē）亭於箱體的（de）製（zhì）造和運用其中（zhōng）比擬（nǐ）多的運用是關於碳鋼板的運用，在外表需求停止磷化處置，而且還可以運用（yòng）噴戶外粉來停止處置（zhì），在（zài）箱體的設置內還要關於燈管的設計和運用，普通運用的燈管都是40W的燈管，一個大燈箱外麵需（xū）求運用這樣的燈管要20支，小燈箱外麵的運（yùn）用話需求有6支左右就夠了。

4. 關於候車亭的（de）外（wài）框的運用，普通都是運用的是1.5毫米厚度的碳鋼板鈑金做成的，經過特殊的製造工藝碾壓成爲花（huā）邊，並且展示出來簡便的顏色（sè）和方（fāng）式，在候車亭（tíng）外的時分還需求有外（wài）框來（lái）停止配合，關於固定（dìng）的方麵也要不時的增強，這（zhè）樣才幹夠完善運用的強度。

其（qí）實候車（chē）亭的運用（yòng）和設計次要還（hái）是（shì）要去側重於適用功能，在很多的方（fāng）麵來說其實關於（yú）等候車亭的運用都是一種（zhǒng）藝術的（de）表現，而（ér）且不論是座椅還是外框都是可以停止重點（diǎn）裝飾的，而且普通和公交站牌的設計也要契合彼（bǐ）此的作風。