相信很多公交出（chū）行的人們，都會有這樣的疑問，為什麽路段兩邊的公交候車亭站台總是錯落（luò）設置，而不設置成對稱的位置，下（xià）麵候車亭專業生產企業來為您答疑解惑：  

首選，任何一個城市家具的設置都（dōu）是服務於市民，讓市民享受出行的安（ān）便捷和安全，

路段部分（fèn）設（shè）置的候（hòu）車亭，遇到需要過街換乘需求比較大的點，就會出現安全問（wèn）題。對稱設置的（de）候車亭，行人在上下公交車過馬路的時候，由於公交車體型過於龐大，行人視線完全被公交車擋住，無法看到（dào）道路上來往的（de）車輛，行人橫穿到馬路對麵的候車亭換乘，很容易引起（qǐ）交通事故。對於設有隔離帶的路段來說對稱候車亭給行人帶來的安（ān）全隱患相對較小，但是對（duì）於沒有（yǒu）設有隔離帶的路段，對稱（chēng）設置候車（chē）亭就會（huì）給（gěi）乘客帶來很大的安全隱（yǐn）患。

其次，是效率問題。直線式候車亭對稱設置，如果遇到候車亭（tíng）同時停靠，道路兩（liǎng）端就會出現四車道變（biàn）兩（liǎng）車道的現象，會造成更長的擁堵路段。有的人（rén）可能會說，兩端都（dōu）設置成（chéng）港灣式候車亭（tíng）就可以解決這個（gè）問題。其實不然，公交（jiāo）車行駛速度（dù）普遍較低，最快隻能達到35km/h，實際公交車進出候車亭（tíng）時也會影響直行車輛的行駛。所以在建設候車亭的時候要避免造成候車亭對稱現象出現。如果候車亭（tíng）設（shè）置（zhì）在紅綠（lǜ）燈附件，應（yīng）將候車（chē）亭（tíng）設置在紅綠燈的上遊路（lù）段，以便利用等候紅綠燈的（de）時間供（gòng）乘（chéng）客上（shàng）下公交車。