一：住宅集中點

市區是住宅分布最密集的地方，人口流動相對較大，所以在市區公交站台之間的間距應適當縮小。根（gēn）據各地地形的不同可以適當調（diào）整，市區（qū）公（gōng）交站台之（zhī）間的間距最多不要超（chāo）過1000米。公交站台之間的間（jiān）距過大或（huò）過（guò）小都會影響乘客乘車體驗。同一站點可以分為兩處公交站台，一般情況下之間的間距最（zuì）大不會超過100米

二：郊區景點

郊區景點一般人（rén）煙稀少，人流量較小。所以公交站台之間的間距（jù）會適當加大。具體沒有數據統計，各個地區的景區也無（wú）法一概而論。公交站台之間間距較長可達3-4公裏，甚至更長，可根（gēn）據實際情況來定。

三：車站分布點（diǎn）

一般城市火車站和汽車（chē）站都建在相對偏的地點（diǎn），有的城（chéng）市會將兩個站點建在一起。公交站台之間的間距會變得更大，有的城市專門設置一路公交車直達火車站，各個（gè）公交站台之間的間距可（kě）達5-8公裏（lǐ），乘坐（zuò）公交車會有一種乘坐短途汽車的感覺。

綜上所述，公交站台之（zhī）間的間距無法（fǎ）用準確的數字來表達，一般（bān）大都（dōu）遵循著人流量（liàng）大公交站台間距小，人流量小公交站台間距大的原（yuán）則。現（xiàn）如今智能公交站台已逐（zhú）漸廣泛應用於（yú）多個城（chéng）市，智能公交站台一般都安裝GPS定位係統，可以準確定位（wèi）公交車的（de）位置並實時播報距離。給（gěi）人們出現帶來了更大便利。