一：住宅（zhái）集中點

市區是住宅分布最密集的地方，人口流動相對較大，所以在市區公交站台之間的間距應適當縮小（xiǎo）。根據各地地形（xíng）的不同可（kě）以（yǐ）適當調整，市區（qū）公交站台之間的間距最多不要超過1000米。公交站台之間的間距過大（dà）或過小（xiǎo）都會影響乘客乘車體驗。同一站點可（kě）以分為兩處公交站台，一般情況下之間的間距最大不會超過100米

二：郊區景點

郊區景點一般人煙稀少，人流（liú）量較小。所以公交站台之（zhī）間的間距會適當加大。具體沒（méi）有數據統（tǒng）計，各（gè）個地區的景區也無（wú）法（fǎ）一（yī）概而論。公（gōng）交（jiāo）站台之間（jiān）間距較（jiào）長可達3-4公裏，甚至更長，可根據實際情況來定。

三：車站分布點

一般城市火車站和汽車站都建在相對偏的地點，有的城市會將兩個站點建在一起。公交站台之間的間距會變得更大（dà），有的城市專門設置一路公交車直達火車站，各個（gè）公交站台之（zhī）間的間距可達5-8公裏，乘坐公交（jiāo）車會有一種乘坐短途汽車的感覺。

綜上所述（shù），公交站台之間的間距無法用準確的數字來表達，一般大都遵循著人流量大（dà）公（gōng）交站台間距（jù）小，人流量小公交站台間距大的原則。現如今智（zhì）能公交站台已逐漸廣泛應用於多個城市，智能公交站台一般（bān）都安裝GPS定位係統，可以準確定位公交車的位置並實（shí）時播報距離。給人們出現帶來了更大便利。